首先是因為重力與作用力方向的不同，上山的重力重心向下，自身的作用力向上，兩力方向相反，呈平衡狀，雖然費力但危險性較小。陜西索道,索道設(shè)備,索道廠家,索道纜車,纜車設(shè)備

    可下山的重力重心是向下的，自身作用力也向下，這樣就不能很好地掌握平衡了。假如沖力過大會很容易發(fā)生危險，其次是相關(guān)肌肉收縮方式的不同，下山時常會出現(xiàn)雙腳使不上力，腿部顫抖等問題，這些都是由于離心收縮，而導(dǎo)致腳力降低的明顯表現(xiàn)。

    最后一個原因是因為，下山的著地沖擊力是上山的2倍，并且，下山除了安全性之外，對于膝蓋的傷害也是不容小覷的，因此許多人為了避免傷害，都會選擇乘坐纜車，那纜車又是如何固定在繩索上的？究竟是纜車在動 還是繩索在動呢？

    其實我們熟知的纜車，最早是應(yīng)用于煤礦開采的，直到19世紀后期，英國人才開始利用纜車載客。而我國的載客纜車最早出現(xiàn)在香港，從最初的木質(zhì)車廂蒸汽驅(qū)動，再到如今的鋁制車廂電腦控制驅(qū)動，已經(jīng)有一百多年的歷史了。

    它采用了自動循環(huán)的方法運行，而如何循環(huán)的關(guān)鍵在于纜繩，纜繩是一條強度超高的鋼索，兩端設(shè)有大型驅(qū)動輪，將纜繩固定在驅(qū)動輪上，只要驅(qū)動輪開始運轉(zhuǎn)，就能牽引纜繩移動了。